的倍耐力雨胎，温度几乎和地面的积水一样冰冷。
没有任何预热，也没有任何额外的抓地力保护。
一出站，就是真正的生肉硬啃，刺刀见红。
陈鹏飞最后拍了拍罗修的头盔，
“Keep the comms clean. English only. Box， Push， Gap. Make it short.”（保持通讯简洁。只说英语。进站，推进，间距。说话尽量简洁。）
技师推着车，将罗修推出了P房。
眼前那灰白色的雨幕越来越近。
“Green light. Go， go， go.”（绿灯，出站，加油！）
随着陈鹏飞的指令，引擎轰鸣，罗修松开了离合器，车辆顺利启动驶离P房。
只是现实的赛道条件立马给了他第一个下马威。
刚出维修区出口，后轮压上白线的瞬间，一股巨大的扭矩瞬间突破了那少得可怜的轮胎抓地力。
滋——
引擎转速瞬间飙升到了红区，那是轮胎在打滑空转。
操作细腻如罗修，对于不熟悉的环境也会打滑。
没有TC（牵引力控制）的辅助，这台160匹马力的小怪兽，此刻就像是在冰面上跳着踢踏舞。
车尾像是有了自己的想法，疯狂地向右摆动试图来上一曲单人华尔兹。
这一瞬，罗修的时间仿佛被感官无限拉长了。
罗修手中的方向盘突然变得轻飘飘的，那种原本紧致的阻尼感像被切断了电源一样消失了，这是方向盘丢失力回馈的信号，意味着后轮已经失去了物理抓地力。
要是换作F4赛车的普通新手，这时候本能的反应是松油门或者大脚反打，结局注定是钟摆效应后的撞墙。
但在罗修的赛车世界里，这样的意外失控也在他的可控范围之内。
他的手腕像是精密的伺服电机，在0.1秒内完成了反打方向的动作，幅度精确到毫厘。
同时，右脚并没有完全丢掉油门，而是细腻地在油门踏板上做着微调，顺利留住了那一点点细若游丝的牵引力。
成功避免车身重心的剧烈转移，俗称避免陀螺。
那一刻，从指尖传来的回馈力不再是模拟信号，而是真实存在的物理博弈。
车身在剧烈晃动中像是被一只无形的大手按住，硬生生拽回了行车线。
救回来
…。。