阳光从落地窗斜照进来，在雨悦科技战略会议室的长桌上投下明亮的光斑。空气里飘着淡淡的咖啡香和打印纸的油墨味。王雨站在投影幕布前，白衬衫的袖口挽到小臂，手里握着一支激光笔。
会议室里坐了十二个人。除了李悦、张伟和陈默，还有八位董事会成员和两位资深顾问。每个人的面前都摊开着厚厚的战略规划草案，封面上印着“悦行·智慧慢行交通系统2023-2025”。
“各位。”
王雨的声音不高，但每个字都清晰有力。他按下遥控器，幕布上出现一张深圳地铁线路图，密密麻麻的站点像蜘蛛网一样覆盖整座城市。
“过去半年，我们经历了做空风波、股价震荡、舆论围攻。”他的目光扫过在座的每一个人，“我们挺过来了。但这场风波让我想明白一件事——在资本市场上，没有技术护城河和持续创新的商业模式，再漂亮的财报也只是沙滩上的城堡，潮水一来就垮。”
会议室里很安静，只有空调出风口的轻微嗡鸣。
王雨切换下一张图。这次是“悦行”用户骑行热力图，红色的线条像血管一样在城市里蔓延，最密集的区域集中在地铁站出口、公交站台、商业中心和居民区之间。
“我们解决了‘最后一公里’的问题。”激光笔的红点在地图上移动，“但这只是开始。”
他再次按下遥控器。
新的画面出现：一张复杂的系统架构图，中央是“智慧慢行交通系统”几个大字，周围辐射出六个模块——电动助力车技术平台、地铁公交联运系统、大数据调度中心、智能停车管理、用户信用体系、公益出行补贴。
“从今天起，‘悦行’要升级。”王雨转过身，面向所有人，“我们要做的不是共享单车公司，而是智慧慢行交通系统的构建者和运营商。”
张伟坐直了身体，眼镜后的眼睛亮了起来。
“具体来说，分三步走。”王雨走回桌边，手指在规划草案上敲了敲，“第一，技术升级。现有的电动助力车要迭代——更长的续航、更智能的锁具、更精准的定位。我们要成立独立的‘智慧交通研究院’，专门攻克这些技术难题。”
一位头发花白的董事举起手：“王总，研发投入的预算……”
“我算过了。”王雨翻开草案的财务章节，“未来三年，研发投入占营收的比例要从现在的8%提升到20%。第一年预计投入一点二亿，主要用于研究院建设和人才引进。”
会议
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