的地面都跟着发抖。排气管喷出浓烈的黑烟。
水泵开始全速运转。
封闭海湾内的海水，被强大的吸力抽入橡胶管中，然后通过排水管道，如同瀑布一般，被强行排入防波堤外的大海。
海湾内的水位，开始以肉眼可见的速度下降。
这个过程持续了整整七个日夜。
柴油机二十四小时不间断地轰鸣。几万加仑的西北产柴油被消耗掉。
当水位下降到五米左右时，海底的淤泥和礁石开始显露出来。一些被困在里面的海鱼和螃蟹在泥水里翻滚。工人们没有心情去理会这些海鲜。
技术员时刻监测着防波堤的受力情况。外部海水的压力全部压在这道人造的大坝上，堤坝的内部必须承受住这种几千吨级的水压。425号高强水泥展现出了它卓越的抗压性能，堤坝纹丝不动。
第七天傍晚。
抽水机发出一阵空转的嘶吼声。
进水管已经吸不到海水，只能吸上来粘稠的泥浆。
抽水工作基本完成。
刘公湾的内部，出现了一个面积达几万平方米、深度低于海平面六米的巨大坑洞。
接下来的工作，是清理淤泥和平整底部地基。
工程兵们穿着防水的橡胶水鞋，踩进齐膝深的烂泥中。他们用铁锹把淤泥装进筐里，用滑轮吊上岸。
当泥土被清理干净，露出坚硬的基岩时。工人们开始在基岩上打孔，植入钢筋，然后浇筑厚达两米的平整混凝土底座。
在这个底座的中央，工人们按照图纸的精确尺寸，用特种水泥浇筑了一排排列整齐的条形基座。
这是用来支撑潜艇重量的龙骨墩。
一个月的时间。大西北的工程兵用汗水和机器，在泥泞和海风中，硬生生地抠出了一个长达一百二十米、宽三十米的干船坞。
整个过程隐蔽在巨大的帆布伪装棚和防波堤的掩护下，外界只能听到机器的运转声，却根本看不到里面发生了什么。
时间平稳地推进。
视线转向北方。
天津，英租界边缘，海通修船厂。
这处属于史密斯航运公司的资产，表面上依然在慢吞吞地拆解着废旧渔船。
但在修船厂内部的一间封闭式恒温车间里，却是另一番景象。
车间里挂着厚厚的遮光帘，防止电焊的弧光外泄。
吴豪通过共产国际渠道送达西安的那套一战时期德国
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