用力向下猛戳。
“当！”
钢钎被高高弹起，发出一声清脆的金属撞击声。那片混合了碎石和速凝水泥的路基，已经凝固得像一整块巨大的花岗岩岩石。坚不可摧。
“路基承重达标。铺轨！”营长收起钢钎。
如果是传统的铺轨方式，需要工人们一根一根地摆放枕木，然后将十几米长的钢轨抬上去，再用道钉一个个固定。这需要耗费大量的人力和时间。
但西北的铁道兵并没有这么做。
蒸汽起重机转动吊臂，从后面的平板车上，直接吊起了一个长达十米、由两根钢轨和多根混凝土枕木预先用螺栓死死固定在一起的完整标准轨排。
这就是工业标准化的威力。
起重机将这个沉重的轨排平稳地移动到修复好的路基上方。
下方，几名工人手里拿着鱼尾板和大型扳手。
“下！向左偏两公分！”
轨排缓缓落下，与原本断裂处的旧钢轨严丝合缝地对接在一起。
工人们迅速将鱼尾板卡在接头处，穿入高强度螺栓。两名工人拿着长柄扳手，一头卡住螺帽，另一头踩在脚下，用力向下一压。
“咔哒！”螺栓拧紧。
一段十米的铁路，在不到五分钟的时间内铺设完成。
起重机再次转动，吊起下一段轨排。
整个铺轨过程就像是在拼装一套巨大的积木。没有多余的测量，不需要现场打孔，所有的孔位在兵工厂里就已经加工得精确无误。
凌晨三点。
从清理废墟到路基回填，从水泥速凝到轨排铺设，仅仅过去了七个小时。
被日军两百五十公斤航空炸弹炸出深坑、判定为彻底瘫痪的路段，奇迹般地恢复了一条崭新的钢铁轨道。
“全线连通。轨道间距测试合格。”检查员推着测量小车走过修复路段，向营长汇报道。
“撤收设备。信号灯转绿。”营长看了一眼手表，下达了最后的命令。
抢修列车收起吊臂，缓缓后退，退入了附近的支线。
几公里外，那列军火专列，接到了前方的放行信号。
机车司机拉下汽笛拉绳。
“呜——！”
低沉而厚重的汽笛声在黎明前的平原上空回荡。
蒸汽机车喷吐着白烟，重新启动。
沉重的车轮碾压过那段刚刚凝固了三个小时的速凝水泥路基，发出沉稳平顺
…。。