一艘五千吨级的西北专用舰队供油舰停靠在“太行”号的右舷。两条直径达到三十厘米的防静电耐腐蚀橡胶软管，将两艘舰船连接起来。
高压输油泵启动。
“燃油管路压力四兆帕。流速每秒八十升。静电接地导线阻值检测正常。”
甲板下方的油水控制中心内，损管军官盯着液位计的指针。
加注的并非普通的汽油，而是经过西京化工厂催化重整、加入了四乙基铅的一百号高辛烷值航空汽油。这种燃料的挥发性极强，一旦在密闭空间内积聚蒸汽，任何微小的静电火花都会引发毁灭性的爆炸。
为了杜绝这种物理隐患，太行号的燃油舱采用了惰性气体保护与水压置换系统。
随着航空汽油被泵入油舱，油舱内预先充入的高浓度氮气被挤出。而在燃油被抽出使用时，底部的阀门会自动注入海水，利用海水与汽油不相溶且密度较大的物理特性，始终保持油舱内部没有一丝空气残留。这种设计从化学反应的底层逻辑上，掐断了燃油发生爆炸的三要素之一——氧气。
与此同时，在航母前部的弹药升降机旁。
一台台小型的电动叉车，正将装在特制防震木箱里的航空鱼雷和高爆航弹，从码头运入底层的装甲弹药库。
太行号此次搭载的主力攻击弹药，是大西北最新定型的黑鱼-3型航空热动力鱼雷。
这种鱼雷摒弃了传统的压缩空气推进，采用了过氧化氢与工业酒精混合燃烧的闭式循环动力系统。其物理优势在于，不仅航速达到了惊人的五十节，而且排出的废气能够完全溶解在海水中，不会在海面上留下任何白色的气泡尾迹。这在实战中，将剥夺敌方舰船规避鱼雷的最后几秒钟反应时间。
在宽阔的飞行甲板上，西北航空兵的地勤人员正在对即将伴随出征的舰载机群进行最后的液压系统和翼面检查。
太行号搭载的并不是陆基起飞的西北隼，而是专门为航母起降物理环境重新设计的海隼式舰载战斗机。
由于航母甲板长度有限，为了在极短的距离内获得足够的起飞升力，海隼的机翼面积比陆基型号增加了百分之十五，并采用了双缝增升襟翼设计。更为关键的是其起落架结构。在降落时，飞机以一百八十公里的时速撞击甲板，起落架必须承受超过飞机自身重量数倍的垂直瞬间动能。
地勤机械师正在用专用的高压气泵，为海隼主起落架内部的油气减震器补充高压氮气。这种减震器利用液压油通过微小阻尼
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