联的混凝土路障，在摩擦激增的同时，必定会引发双方火炮和坦克的直接交换，这在军事上意味着第三次世界大战的不可逆爆发。
在排除了陆地强攻的选项后，美国最高统帅部选择了一条效率极低但政治意义巨大的通道：天空。
美国空军启动了代号为菜鸟的超大规模航空物流行动。
德国西部，法兰克福莱茵-美因空军基地。
四月上旬。清晨的浓雾将跑道的能见度压缩到了不足三百米。冷凝的水滴附着在停机坪上那些庞大的银色金属飞行器表面。
在这里，美国向全世界展示了其二战期间积累下来的恐怖航空制造底蕴和后勤统筹能力。
几百架C-54空中霸王四发大型运输机，排成密集的几何队列。地勤人员开着装载机，将一袋袋的煤炭、面粉和成桶的脱水土豆，通过液压升降台，疯狂地塞进运输机的货舱。
为了将四千五百吨的物资从空中砸进柏林，这些运输机必须日夜不停。
机长史密斯上尉坐在C-54的驾驶舱内。他的右手握着四根油门节流阀推杆。
“检查发动机磁电机。混合气设定为富油状态。”史密斯对副驾驶下达指令。
C-54运输机的动力核心，是四台普惠R-2000双黄蜂十四缸星型风冷发动机。这台内燃机的排量达到了惊人的三十二点八升。
为了在满载十吨货物的情况下获得足够的升力，发动机的进气歧管压力被机械增压器强行推高。
这就带来了一个严苛的要求。
在极高的气缸压力和温度下，普通的低辛烷值汽油会在火花塞点火前，因为压缩产生的高温而发生自燃，产生爆震。爆震不仅会大幅度降低发动机的功率输出，其产生的破坏性冲击波还会在短时间内震断连杆或击穿活塞。
“必须加注掺加了四乙基铅的一百号高辛烷值航空汽油。”史密斯看着燃油压力表。四乙基铅分子在燃烧过程中会分解出氧化铅微粒，这些微粒能够有效吸收气缸内的游离基，阻断提前自燃的链式反应，将抗爆震性能推向极限。
“四台发动机全功率运转。燃油流量计显示，每小时消耗两百加仑。”史密斯向机械师核对数据。
满载着煤炭的飞机在混凝土跑道上滑跑。质量产生了巨大的惯性。在滑跑了近两千米后，机翼上表面产生的升力终于勉强超过了地球重力。
C-54运输机笨重地抬起机头，钻入了低空的浓雾中。
从法
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