会议室只有许晨和赵总两个人，空调的暖气呼呼吹着，玻璃上结了一层薄雾，像蒙了纱，赵总招呼他坐下，亲手倒了杯茶。
许晨端起茶杯，没急着喝，等着他开口。
赵总放下杯子，嗓子有点干：“2014年楼市不行了，我在洛阳和郑州拿的两块地卖不掉，银行又抽贷，资金链啪一下就断了。凌空这个项目，真的撑不下去了。”他顿了顿，抬头看着许晨，“工厂加申请中的资质，打包一个亿。许总，这个价，我按投入的三分之一算的。”
许晨没有犹豫，点了点头：“成交。”
三天后，天宇控股集团与洛阳凌空汽车正式签了收购协议。无界汽车作为承接主体，全资吞下凌空的工厂资产和新能源汽车生产资质申请权益。洛阳市委那边也挺给面子，给资质审批开了绿色通道，拍胸脯说一个月内走完工信部公告流程。
签约当天，天顺建筑的施工队和天宇的技术团队就进了场。设备要重新调试，生产线要按天宇的标准改造。
许晨站在空旷的总装车间里，看着工人们撕开设备上的保护膜，机器的金属光泽在灯光下一闪一闪的。这里，将是天宇第一台真正意义上的新能源汽车诞生的地方。
回到归德，许晨第一件事就是招兵买马。
他在集团内部发了通知：从天宇出行科技的产线上征集志愿者，愿意去洛阳干活的，每月额外发一千五异地补贴，包住宿。消息一出，报名的人排成了长龙——天宇的工人本来就年轻，去新工厂意味着更多晋升机会，一百二十个名额两天就抢光了。
另一边，陈立峰在郑州郑东新区租了一层写字楼，当作无界汽车的办公总部。许晨还得找个能扛事的负责人，既要懂整车研发，又要有管理经验，还得能get到他的造车思路。
猎头推了两个人，许晨都不太满意。后来赵总推荐了一个：原奇瑞新能源研究院的副院长，孟学军。四十出头，主导过两代微型电动车的开发，因为内部调整刚离职。
许晨连夜飞到芜湖，跟孟学军聊了三个小时。孟学军最打动他的一句话是：“微型车不是低端车，是把车做小、做精、做便宜，让普通老百姓也能开上安全可靠的新能源车。”
许晨当场拍了板——待遇参照子公司负责人标准，外加无界汽车百分之五的期权。
把孟学军叫到天宇集团的小会议室后，许晨需要一场闭门研讨，把无界汽车第一辆车的方向彻底定下来。
白板上贴满了孟学军团队带
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