他盯着安聪慧，语气不容置疑：“把SEA浩瀚架构的发布节点，给我提前到2019年中期！把我们的投入全宣发出去！告诉行业，SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，轴距能从A级车一直覆盖到E级车，不仅支持双电机超跑，电池寿命还能做到20万公里无衰减！”
除了整车平台，吉利在智能化上也感受到了无界OS带来的窒息感。
“软件和智能驾驶这块，咱们怎么跟无界汽车拼？”安聪慧问道。
无界OS的智能座舱和辅助驾驶，已经成了消费者选车时最看重的卖点之一。而吉利的传统优势在机械素质上，软件和交互一直是短板。
李书福眼神坚定：“既然天宇把智能座舱门槛拉高了，那咱们就把L2级智能驾驶搞成白菜价！今年刚发布的博瑞GE，立刻进行配置调整！全系标配L2级智能驾驶系统！把ICC智能领航、全速域ACC自适应巡航、LKA车道保持这些功能，直接作为核心卖点卖出去！”
他敲了敲桌子，一锤定音：“传统车企玩智能化，不能再像以前那样选装加钱了，直接全系标配！我们要用规模效应，在软件体验上快速追赶天宇！天宇有智能化，吉利也有！而且，我们全系标配！”
吉利汽车在天宇的倒逼下，不仅将耗资180亿的SEA浩瀚架构提前一年多亮相，更是在主流燃油与混动车型上开启了“L2级智驾标配”的先河。
......
作为华国科技界的另一座大山，华威对天宇集团在“人-车-家”三位一体生态上的全线跨界，反应最为迅速，也最为深刻。
坂田基地的一间保密会议室里，华威终端CEO余大嘴以及汽车业务（后来的Smart SeleCtiOn与BU）的核心高管围坐在白板前。
白板上，用马克笔写着天宇集团的四大核心支柱：天芯半导体、天元OS、无界汽车、魅族智能家居。
“各位，看看天宇。”余大嘴用马克笔在白板上重重画圈，“许晨这个年轻人，野心极大。他收购魅族，根本不是为了跟咱们拼手机销量，他是要用魅族做壳，接入到智能家居和消费电子里，配合无界汽车，完成人-车-家的全场景闭环！”
在座的华威高管们面色凝重。华威在通信和芯片上有着深厚的积累，但在“全场景生态”这个维度上，天宇的布局速度确实让他们感到了压力。
“余总，咱们的5G芯片和车载模组研发进展非常顺利。”华威汽车业务负责人汇报
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