开手中的资料，“先说动力。U7是我们基于寰宇平台正向研发的第一款增程式车型。您之前一直强调，家庭用车的核心诉求是空间和没有续航焦虑。”
孟学军指着车头引擎盖的方向：“我们在前机舱里，塞进了一台由江城机械专门为我们定制开发的1.5T高效增程器，热效率达到了惊人的41.5%！”
“电池方面呢？”许晨问。
“电池是我们天擎能源的绝对强项。底盘下方铺设的是天擎第二代星海电池，也就是那款磷酸锰铁锂加上硅碳负极的电池包。”孟学军语气中透着自信，“系统能量密度做到了190Wh/kg以上。这就保证了在有限的底盘空间里，我们能塞进更大容量的电池。”
孟学军报出了一组核心数据：“在CLTC工况下，无界U7的纯电续航里程达到了210公里。满油满电状态下，综合续航里程超过了1100公里。日常在市区上下班接送孩子，210公里的纯电续航足够一周充一次电，完全当纯电车开，用车成本极低；周末或者节假日带全家人跑长途，直接加油，没有任何里程焦虑。”
许晨满意地点了点头：“动力参数怎么样？”
“U7分为后置单电机的两驱版，和前后双电机的四驱版。”孟学军回答，“四驱版本的系统最大马力在450匹左右，这么大一台车，零百加速能做到5.2秒。对于一台主打家庭出行的奶爸车来说，这个动力储备已经是严重性能过剩了。”
“底盘悬挂没有因为上了增程器就减配吧？”许晨又抛出了一个问题。
“绝对没有。”孟学军摇了摇头，“前双叉臂、后五连杆独立悬架是标配。而且在高配车型上，我们依然搭载了CDC连续可变阻尼减震器。配合寰宇平台针对增程器悬置系统做的专项滤震优化，整车的行驶质感非常平稳，这也是为了照顾后排老人和孩子的乘坐感受。”
两人一边说着，一边打开车门，坐进了尚未完全完工的车厢内部。
其实无界U7的配置已经讨论过了，但是纸上讨论和实际落地还是有区别的。
虽然很多内饰面板还没有覆盖，但中控台的骨架和大屏幕已经安装到位了。
“许总，您看前面。”孟学军指着中控区域，“咱们无界U7的智能座舱，搭载的是最新的无界OS 3.0系统，主控芯片是高通骁龙845A车规级平台。屏幕配置非常顶，主驾面前是12.3英寸的全液晶仪表，中间是一块15.6英寸的2K悬浮式中控大屏，而在副驾
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