工，那是拿真金白银堆出来的，不管是铝合金下摆臂，还是7000吨一体压铸的后底板，闭着眼睛拆都不怕！”
“那不就结了。”许晨拍板道，“就在4月30日晚上黄金时间。咱们不请媒体，不搞虚头巴脑的流程。就用现场拆车，给全网展示一下，什么是天宇标准的造车底线！这也是对友商那些质疑增程式底盘结构的最好回击。
不仅如此，许晨还想到了另外一件事。
就像前世你吉利叔叔自从吞了沃尔沃之后，跟被夺舍一样，沉浸在自己的艺术里无法自拔，什么空投小汽车，蓄力撞三层红砖墙，无绳蹦极，甚至TMD阔剑地雷都玩上了。
真的我哭死，他甚至还想到了我要开车穿越雷区！
不过效果确实牛逼，看得让人目瞪口呆。
当然有牛逼的测试，就有一些更牛逼的，还有一个什么界搞了个六个小时喷淋测试。
当然这肯定不是无界汽车啊，许晨可不会搞这种测试，太硬核了，真的完全不惧雷雨极端天气。
许晨甚至都想说一句，我当时就震惊了，啊这么好的车怎么不早点告诉我啊！啊这个车也太好了吧！（一种神兽！）
当年无界汽车推出的第一辆mini，就说明安全最重要，在无界S7的宣传中也提到了安全是最大的豪华。
这一想，就给了许晨思路，别人搞这种测试，无界也可以搞啊，等这个无界U7发布会结束，就准备准备，也这样搞一下。
随后思路回到现实，对于发布会两人一拍即合。这种发布会形式不仅规避了疫情风险，节约线下场地和媒体车马费成本，而且话题度和真实感直接拉满。
发布会时间，许晨定在了4月30日晚上八点。卡在五一小长假的前夜，正是网民活跃度的最高峰。
在许晨和无界团队紧锣密鼓地筹备着这场别开生面的发布会时，
视线穿过千山万水，来到了华国西南腹地，四川甘孜藏族自治州的一条蜿蜒山路上。
一辆白色的天宇出行定制版燃油微卡，正沿着陡峭的盘山公路攀爬。
微卡的白色箱体上，印着“天宇出行流动维修车”几个醒目的大字。
驾驶室里，司机兼维修师傅杨宇，正全神贯注地盯着前方的路况。
杨宇今年27岁，甘孜本地人。
大学里学的是机械制造专业，毕业后曾怀揣梦想去大城市闯荡，但在经历了租房、加班和高昂生活成本的毒打后，带着一身疲惫回
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