三维透视图。
许晨指着屏幕，开始介绍这台耗资二十亿打造的工业结晶。
“这是一台江城机械专门为增程器定制研发的1.5L四缸涡轮增压发动机。它抛弃了传统汽车发动机上繁杂的皮带轮系，体积控制得紧凑。它采用了深度米勒循环技术，加上超高压缩比和缸内直喷。”
“它不直接参与驱动车轮，它存在的唯一目的，就是给电池和电机供电。经过我们内部无数次的极限台架测试，”许晨的声音不自觉地提高了八度，“这台增程器的最高热效率，突破了41.5%！”
这个数字一出，普通观众或许还没有直观的感受，但坐在屏幕前看直播的各大车企老总们，全都不淡定了。
帝都顺义，理想汽车总部。
李想看着屏幕上那个“41.5%”的数字，脸色难看到了极点。
他手里的理想ONE，目前是国内增程式SUV的领先者。
但理想ONE搭载的那台东安动力的1.2T三缸发动机，热效率连37%都不到，而且三缸机天生的抖动问题一直被车主诟病。
“1.5L四缸，热效率41.5%……”理想的产品总监在一旁咽了口唾沫，声音有些发干，“李总，这数据如果没造假，那无界U7的馈电油耗和噪音控制，将会碾压我们。他们不仅排量比我们大，热效率比我们高，甚至连四缸的平顺性也占优。我们在这项核心指标上，完全没有还手之力。”
李想没有说话，只是盯着屏幕，内心苦涩。这就是全产业链巨头的实力，缺什么就买什么，砸下二十个亿，硬生生砸出一个行业天花板级别的发动机。
新势力车企想靠组装配件来打赢天宇，简直难如登天。
感到震撼的不仅是李想。
在吉利总部，李书福正和几位动力总成的工程师一起看直播。
“41.5%的热效率？”吉利的发动机工程师皱起了眉头，“国内目前独立研发的机型里，能摸到40%门槛的都屈指可数。他们江城机械以前就是个快破产的厂子，被天宇收购才两年，就能搞出这么高指标的机器？”
李书福摆了摆手：“不要小看天宇。许晨既然敢在几千万人面前公布这个数据，就不可能造假。看来我们在混动发动机领域的研发进度，得抓紧提速了。天宇这是在逼着整个行业跟着他们卷。”
而在南方，奇瑞的尹同跃、长城汽车的魏建军，以及那些日系、德系合资车企的华国区高管们，此刻同样面色凝重。
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