这些企业确实经营困难，但正因为困难，所以肯定是负债累累。
收购它们不仅要花钱买资质，还要承接一堆债务和冗员。
算下来，成本可能比富迪还高。
而且还有个问题，这些公司大多在北方，地理位置不如南方。
造车是个产业链活儿，南方未来新能源配套产业，人才聚集，政策支持力度远超北方。
最主要的是北方的天气不太适合使用新能源汽车。
南方才是新能源汽车的主战场。
这是小鹏、蔚来都把总部或工厂放在南方的原因。
李洲揉了揉太阳穴，感到一阵疲惫。
就在这时，手机响了。
是杨超月发来的微信：「在干嘛呢？吃饭了吗？」
李洲回覆：「在羊城出差，刚吃完。你呢？」
「我和赵妮在店里盘点呢，今天卖了十七件衣服，嘻嘻。」
「不错，早点回去休息。」
「知道啦，你也是。」
简短的通话让李洲心情好了些。
他关掉电脑，走到窗前看着羊城的夜景。
这座城市灯火辉煌，无数梦想在这里起航，也有无数梦想在这里破灭。
造车梦，真的这麽难吗？
突然，他脑子里闪过一个画面，前世在二手车市场见过的一辆车，很小，很丑，但很特别。
那是一辆哈飞路宝。
哈飞汽车。
全称哈城哈飞汽车工业集团有限公司。
这家公司曾经辉煌过，在2000年代初，哈飞微型车和面包车遍布华夏城乡，年销量一度超过20万台。
但後来因为产品老旧、技术停滞、管理混乱，销量断崖式下跌。
到2014年，年销量已经不足五十台，工厂基本处於半停工状态。
最重要的是，哈飞是国有企业，隶属於长安汽车集团。
虽然经营困难，但背靠大树，没有债务危机，债务都被集团承接了。
而且哈飞有完整的轿车、微型车、新能源车生产资质。
这在2015年，是一块金字招牌。
李洲的眼睛亮了起来。
他立刻打开电脑查哈飞的现状。
资料显示，哈飞从2013年开始就主要给长安汽车代工，自己的品牌车型几乎停产。
工厂产能利用率不到30%，工人大量闲置。
…。。