的周期太长。
而且这些友商也都是猴精猴精的，他们可是知道天宇的名声的，每次都是做好了专利规避。
他应对的策略很直接：既然你们抄外壳，那我就卷内在工艺！
周成轩将天宇出行的旗舰两轮和三轮车型，全面升级为汽车级别的制造工艺。
车架采用高强度钢材配合机器人无缝焊接，外壳烤漆全部换成阴极电泳涂装线。
这种扎实的质量，让天宇的电动车骑上几年都不会生锈异响，在消费者群体中饱受好评。
友商们抄得了外观，却根本抄不走这种需要砸重金建立的底盘质感和耐久度，天宇出行的品牌溢价也被大众接受。
视线从天宇出行移开，再看天宇集团旗下目前唯一的一家上市子公司——天擎能源。
在度过了疫情初期的市值剧震，并在海外资本市场完成了一次教科书级别的筹码洗盘后，天擎能源的股价已经彻底企稳并稳步上扬，恢复到疫情前的五千多亿市值，不仅如此随着复工复产的推进，又是稳步增长到六千多亿的市值。
天擎能源市值的变化，让很多人捶胸顿足，谁能想到这还能起来，妈的少挣多少个W。
现在还有人在天擎能源板块下吐槽，当时最低值时候为啥没上车，没有吃上大肉啊！
作为亚洲新能源一哥，天擎能源的主业依然是为无界汽车等车企提供动力电池，以及为中东红海新城等超级项目提供光伏储能设备。
还有消费级电池制造的业务。
但在这些主业之外，这两年，天擎能源也开辟了一项高度贴近民生的新业务：小区电动车充电桩，以及供应外卖、快递车辆的商用换电柜。
这两项业务，从归德本地的大本营开始试点，随后迅速铺开，南河全省的业务已经实现了全面覆盖。
天擎借着雄厚的资金实力和地推团队，现在已经向山东、河北、湖北、江苏、山西、陕西、湖南等省份进行了大规模的业务拓展。
说实话，从财报的营收比例来看，几毛钱、一块钱充一次电的业务，赚的钱和那些动辄几十亿的动力电池采购合同相比，简直是九牛一毛，在利润贡献上远没有主业那么亮眼。
但这却是许晨亲自下发的战略级项目。
因为，这是所有人日常生活中接触十分频繁的业务。
现代城市里，两轮电动车是最大的通勤工具，充一次电只能管几天。
这意味着，数以千万计的普通市民和
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