过也很尴尬，好在许总之前被叫做南河车王也不是白叫的，这两年也是实实在在的优化生产线，扩建生产厂区。
这波订单的压力主要来源于无界U7是一款增程车，和以前无界生产的纯电动车还有些不一样，所以压力有些大。
“我已经下了死命令，中牟超级工厂二期无界U7产线现在实行三班倒连轴转，工人歇机器不歇。所有的零部件供应商都已经签了保供协议，只要不是遇到不可抗力，我们保证每个月的产能爬坡速度绝对超出行业平均水平。”
“第一批一千台现车已经发往各地的交付中心，下周就能陆续交到客户手里。”
“好，一定要把控好品控。”许晨点了点头。
在交代完U7的生产和交付事宜后，许晨和孟学军一起来到了无界汽车办公区域的一间大型会议室内。
这里，无界汽车的核心高管团队已经齐聚一堂。
今天这场闭门会议的主题，是关于无界汽车未来产品线的全面升级和重构规划。
在经历了四年的高速发展后，无界汽车虽然依靠S系列和刚刚爆单的U7在市场上已经站稳了脚跟，但整个产品矩阵依然显得有些单薄和凌乱。
为了迎接接下来更加残酷的市场竞争，必须建立一套清晰、有层次的产品金字塔。
孟学军走到白板前，手里拿着一份经过三天反复推演修改的优化方案。
他在白板上画出了一个清晰的三角形层级图。
“各位，这是我们无界汽车未来的全新产品线架构。”孟学军指着最底层、也是最宽广的那一块，“我们打算成立全新的A系列阵营。”
“A系列，定位在十万到三十万的价格区间，未来这是咱们主攻家用轿车赛道、用来走量抢占市场基本盘的尖刀产品。”
孟学军解释道，“前期的车型，将基于目前非常成功的无界S1和S3进行平台化升级换代。换代后，车型名称分别规范为无界A1和无界A3。后续我们还会适时推出定位B级大空间家用轿车的无界A5。”
“这个阵营的任务，就是用极致的性价比和空间体验，去收割传统合资A级和B级燃油车的市场。”
接着，孟学军指向了三角形的中间层。
“中间层，原本的S系列。经过重构后，S系列将升级为无界的中高端轿车专属型号，主打三十万到七十万的市场区间。这是我们无界品牌的中流砥柱，也是核心利润奶牛。”
“具体调整是：我们
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