“最后是电控大脑。”林锐拍了拍车身的碳纤维侧裙，“它搭载的是灵枢电控3.0版本，匹配了天芯半导体第三代全栈自研的碳化硅功率芯片。”
“我们为它设计了一键狂暴模式。只要开启这个模式，动力无延迟全开，孔辉闭式空气悬挂和CDC减震器会瞬间降到最低最硬，所有的主动空气动力学套件全开，它就是一台纯粹的赛道杀手。”
“当然，关闭模式后，它又是一台可以舒舒服服在街道上开的GT跑车。”
听完林锐的汇报，孟学军满意地点了点头：“硬件底子无可挑剔。但是作为一台超跑，空有蛮力是不行的。风阻系数和空气动力学设计，才是决定它能不能在赛道上贴地飞行的关键。”
“孟总说得对。”林锐的神色变得严肃，“超跑对空气动力学的要求远超普通家用车。我们需要在极高的时速下，榨干每一丝下压力，同时尽量降低风阻。这就要求极其严苛的风洞测试。”
林锐解释道：“普通新车至少需要3轮风洞测试，每轮8到16小时。而超跑的测试时长和轮次会成倍增加。一套完整的超跑风洞实验，大约需要800到1000个小时。”
“光是场地租赁和测试费用，就高达1600万到2000万元人民币。而且国内目前能提供时速300km/h以上、带有高精度五带地面模拟、同时集成热力学与环境模拟的顶级风洞实验室，屈指可数，档期根本排不上。”
听到这里，孟学军笑了。
他转头看向许晨：“许总，看来咱们两年前的布局，马上就能派上大用场了。”
早在2019年初，当无界S7卖得如火如荼、天宇资金充裕的时候，孟学军就高瞻远瞩地向许晨提出申请，要在郑州建造一座属于天宇自己的顶级风洞实验室。
许晨当时没有任何犹豫，直接大笔一挥，批了专项资金。
这种级别的顶级汽车风洞，平均建设周期长达三到五年。
为了加快进度，天宇不仅高薪聘请了国外的建设专家，更是不计成本地投入人力物力日夜赶工。
“老孟，那座风洞现在进度怎么样了？”许晨问道。
“主体建筑和核心的风机设备已经全部安装完毕。”孟学军汇报道，“目前总花费已经超过了8亿。现在正在进行最后的高速气流校准和环境模拟设备的联调。最多再有几个月，就能正式投入使用了！”
“这是国内目前顶尖、在国际上也绝对是一流水平的全尺寸汽车环境
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